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A.制動效能較低,故用于液壓制動系時所需要的制動管路壓力較高,一般要用伺服裝置
B.兼用于駐車制動時,需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式的復雜,因而在后輪上的應用受到限制
C.盤式制動器的使用:廣泛應用于轎車,大多只用做前輪制動器
D.制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小
A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
A.轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動效能:自增力式>雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動效能的穩(wěn)定性:自增力式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動器制動力距的增長在某些情況下過于急速。
D.雙向自增力式制動器多用于轎車后輪,便于兼充作駐車制動器。
A.防抱死報警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲備器
D.壓力開關(guān)
最新試題
液力變矩器的核心部件是()、()、(),另外包括一個鎖止離合器。
通過兩側(cè)驅(qū)動輪的驅(qū)動力差,同時偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向,屬于()。
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手動變速器的換擋方式一般有()、()、()三種。
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V形布置活塞發(fā)動機的連桿布置形式有()、()、()。