A.編碼里程器和信標(biāo)天線
B.DMI和信標(biāo)天線
C.中繼器和編碼里程器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.監(jiān)控速度,能量,間隔
B.計算移動授權(quán)終點
C.授權(quán)列車離站
D.駕駛列車
A.為了防止故障發(fā)生采取的措施
B.找到并替換故障線路的可替換單元
C.可在維護的時候替換的小部分單元
A.外部時鐘>通信前置機>應(yīng)用服務(wù)器
B.通信前置機>應(yīng)用服務(wù)器>外部時鐘
C.應(yīng)用服務(wù)器>外部時鐘>通信前置機
A.auto
B.A檔
C.B檔
D.C檔
A.該信號機為始端的進路正在CBTC模式下延時解鎖
B.該信號機為始端的進路正在后備模式下延時解鎖
C.該信號機為始端的進路未在延時解鎖
最新試題
對于島式站臺,每側(cè)站臺的關(guān)閉按鈕按下時只對該側(cè)按鈕對應(yīng)的站臺線路進行控制。
外鎖閉裝置的動作分為二個過程:解鎖過程、鎖閉過程。
列車運行在線路的永久限速(PSR)區(qū)域。這些限速是由于曲線、道岔、車站及橋梁等產(chǎn)生的。
寧天城際每個LEU可管理最多4個信標(biāo)。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。
當(dāng)發(fā)生故障時,不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴大化。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會影響列車的正常運行。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。