A.甲某在自A國至B國的航班上毆打旅客乙某，且不聽勸阻，危及飛行安全。該情形可適用1963年東京公約
B.甲某乘機(jī)自A國至B國，在飛經(jīng)北極上空時(shí)實(shí)施違反民用航空器登記國刑法的犯罪。該情形可適用1963年東京公約
C.甲某乘機(jī)自A國至B國，在飛經(jīng)太平洋北端中心線上空時(shí)實(shí)施違反民用航空器登記國刑法的犯罪。該情形可適用1963年東京公約
D.甲某乘國內(nèi)航班自A市至B市，在飛機(jī)上毆打乘客危及飛行安全。該情形可適用1963年東京公約
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A.均適用于在公約締約國登記的民用航空器
B.個(gè)別公約適用于在締約國登記的全部航空器，特殊情況下包括國家航空器
C.均不適用于軍用、警用和海關(guān)用航空器
D.1970年《海牙公約》適用于發(fā)生劫機(jī)行為的非締約國登記的航空器
A.飛行中：航空器從裝載完畢.機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開任一機(jī)艙門以便裝載時(shí)為止，應(yīng)被認(rèn)為是在飛行中；航空器強(qiáng)迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管對該航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的責(zé)任前，應(yīng)被認(rèn)為仍在飛行中
B.使用中：從地面人員和機(jī)組為某一特定飛行而對航空器進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備時(shí)起，直到降落后二十四小時(shí)止，該航空器應(yīng)被認(rèn)為是在使用中；在任何情況下，使用中的期間應(yīng)包括以上所規(guī)定的航空器是在飛行中的整個(gè)時(shí)間
C.或引渡或起訴”原則：如果不將劫機(jī)犯罪嫌疑人引渡給要求引渡的受害國，劫機(jī)犯罪嫌疑人發(fā)現(xiàn)地國應(yīng)按照其國內(nèi)刑法規(guī)定的普通嚴(yán)重刑事案件予以處罰，不得以任何政治.宗教理由予以豁免
D.“劫機(jī)罪”：在飛行中的航空器內(nèi)的任何人，凡以武力或武力威脅，或者以任何其他精神脅迫方式，非法劫持或控制該航空器，或者這類行為的任何未遂行為；或者從事這類行為或其任何未遂行為的共犯，均構(gòu)成犯罪
A.犯罪嫌疑人發(fā)現(xiàn)地國將犯罪嫌疑人引渡給有管轄權(quán)的國家追訴和審判
B.犯罪嫌疑人發(fā)現(xiàn)地國不予引渡，按本國嚴(yán)重性質(zhì)的普通犯罪案件處理
C.在犯罪行為具有政治宗教目的時(shí)，犯罪嫌疑人發(fā)現(xiàn)地國可予以不起訴保護(hù)
D.在管轄權(quán)沖突時(shí)，可交由國際法院作出裁決
A.犯罪應(yīng)被視為是可引渡之罪一包括在締約各國間現(xiàn)有的引渡條約中
B.締約國可自行決定將本公約作為對罪犯進(jìn)行引渡的法律依據(jù)
C.締約國必須引渡危害國際民用航空安全的犯罪
D.危害國際民用航空安全的犯罪，不僅應(yīng)視為發(fā)生在犯罪地，而且應(yīng)視為依公約享有管轄權(quán)地國的領(lǐng)土內(nèi)
A.外交部
B.國務(wù)院
C.全國人在常委會(huì)
D.國家主席
最新試題
飛行員改變飛機(jī)升力的大小主要靠改變（）。
空氣動(dòng)力學(xué)可用來解釋下面哪個(gè)物體升空的原理？（）
民航機(jī)機(jī)翼的后掠角的大致范圍是（）。
飛機(jī)的橫側(cè)操縱主要靠（）。
大型民航客機(jī)最佳巡航馬赫數(shù)為（）。
國際民用航空組織現(xiàn)在有（）個(gè)專業(yè)委員會(huì)。
國際民用航空組織的（）是該組織的常設(shè)機(jī)構(gòu)。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是（）。
大型民用客機(jī)最佳巡航高度為（）米。
《國際民用航空公約》附件8的名稱是（）。