A.輪胎壽命
B.動(dòng)力性
C.通過(guò)性
D.操縱穩(wěn)定性
E.平順性
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A.按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩確定
B.按驅(qū)動(dòng)輪打滑確定
C.取按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩確定的和按驅(qū)動(dòng)輪打滑確定的中較小的
D.按日常平均使用轉(zhuǎn)矩來(lái)確定
A.球叉式和球籠式的鋼球全部傳力
B.球叉式和球籠式都是半數(shù)鋼球傳力
C.球叉式全部鋼球傳力,球籠式的半數(shù)鋼球傳力
D.球叉式半數(shù)鋼球傳力,球籠式的全部鋼球傳力
A.產(chǎn)生摩擦力矩
B.使有關(guān)部分保持在中立位置
C.產(chǎn)生壓緊力
D.阻礙換擋
A.摩擦片厚度利用率高且抗離心力能力強(qiáng)
B.摩擦片厚度利用率高且更換摩擦片方便
C.工作可靠且抗離心力能力強(qiáng)
D.工作可靠且更換摩擦片方便
A.通過(guò)性
B.平順性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.制動(dòng)性
最新試題
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車(chē)的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
汽車(chē)形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
鋼板彈簧長(zhǎng)度越短,彈簧剛度越低,汽車(chē)的平順性越好。
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
下列懸架參數(shù)中,影響車(chē)輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。