A.船長擔(dān)任應(yīng)急總指揮
B.輪機(jī)長擔(dān)任油污現(xiàn)場指揮
C.大副協(xié)助輪機(jī)長現(xiàn)場指揮
D.三副擔(dān)任油污清除組組長
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A.氣脹式救生筏的操作與使用
B.消防設(shè)備的操作與使用
C.低溫保護(hù)知識(shí)及惡劣氣象海況下使用救生設(shè)備的知識(shí)
D.救生艇水中操縱技能
A.每2年對(duì)CO2滅火系統(tǒng)中的鋼瓶（含起動(dòng)瓶）進(jìn)行稱重檢查
B.干粉滅火器里的干粉每年或按制造廠規(guī)定（取時(shí)間短者）進(jìn)行一次性能檢測(cè)，如有干粉結(jié)塊或重量減少達(dá)10%時(shí)，應(yīng)重新充裝
C.CO2滅火器每年應(yīng)至少進(jìn)行一次稱重檢查，如滅火劑泄漏量超過20%時(shí)，應(yīng)予檢修并補(bǔ)足滅火劑
D.泡沫滅火器里的滅火劑每2年或按制造廠規(guī)定（取時(shí)間短者）進(jìn)行一次性能檢測(cè)，如有滅火劑變質(zhì)，應(yīng)重新重裝
A.駕駛員或持證人員
B.熟練水手
C.高級(jí)船員
D.輪機(jī)員
A.完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下一艘救生艇，不同的救生艇應(yīng)盡實(shí)際可能在相繼演習(xí)中輪流降放
B.操作降落救生筏所用的吊筏架，起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)，介紹無線電救生設(shè)備的使用
C.模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客
D.每艘救生艇應(yīng)在棄船演習(xí)中每2個(gè)月至少有一次乘載被指派的操艇船員降落下水，并在水上進(jìn)行操縱
A.三副負(fù)責(zé)制訂維護(hù)保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)計(jì)劃，并報(bào)大副列入“船舶年度維修保養(yǎng)計(jì)劃”中
B.三副、三管輪為船舶救生設(shè)備狀態(tài)保持的責(zé)任人
C.對(duì)船舶救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況應(yīng)分別記入“船舶消防、救生設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)登記薄”和“船舶應(yīng)急設(shè)備試驗(yàn)、檢查、修理記錄薄”內(nèi)
D.全船救生設(shè)備狀態(tài)的保持都是由三副親自完成的
最新試題
救助艇應(yīng)配有長度不少于（）m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度。
根據(jù)1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個(gè)帶可浮救生索的救生圈。
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。
液貨船緊急逃生呼吸器（EEBD）應(yīng)能保證至少（）的使用時(shí)間。
關(guān)于視覺信號(hào)配備，下面說法正確的是（）
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于（）上。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）
如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）
滅火毯適用于撲救（），使用時(shí)，只要將其展開覆蓋于燃燒物上，就能達(dá)到窒息滅火的目的。