A.嵌入式系統(tǒng)是與應(yīng)用緊密結(jié)合的，它具有很強的專用性，必須結(jié)合實際系統(tǒng)需求進行合理利用
B.嵌入式系統(tǒng)是將先進的計算機技術(shù).半導(dǎo)體技術(shù)和電子技術(shù)與各個行業(yè)的具體應(yīng)用相結(jié)合后的產(chǎn)物
C.物聯(lián)網(wǎng)與嵌入式系統(tǒng)密不可分
D.聯(lián)網(wǎng)與嵌入式系統(tǒng)沒有關(guān)系
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A.下行速率：大于160kbps，小于250kbps；上行速率：大于160kbps，小于250kbps
B.下行速率：大于160kbps，小于384kbps；上行速率：大于160kbps，小于384kbps
C.下行速率：大于1Mbps，小于2Mps；上行速率：大于160kbps，小于250kbps
D.下行速率：小于100Mbps；上行速率：小于50Mbps
A.承載粒度
B.PDN連接粒度
C.IP連接粒度
D.IP+UDP端口號連接粒度
A.SIB1
B.SIB2
C.SIB3
D.SIB4
A.SERVICE REQUEST
B.CREATE SESSION REQUEST
C.S1 SETUP REQUEST
D.ATTACH REQUEST
A.S1-U
B.S11
C.SGI
D.S5/8
最新試題
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
有源標簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。