A.取消了全部繼電器，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、車輛減速器的直接控制，以及軌道電路占用狀態(tài)的識(shí)別。
B.系統(tǒng)功能齊全，包含了駝峰頭部除峰頂摘鉤以外的全部作業(yè)自動(dòng)控制。
C.設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，少維修、易維修，并基本達(dá)到無維修。
D.適用于各種不同規(guī)模（大、中、小型駝峰）、不同控制制式（小能力、機(jī)械化、自動(dòng)化）駝峰調(diào)車場(chǎng)的信號(hào)控制。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.控制功能
B.操縱和顯示功能
C.診斷維修功能
D.聯(lián)網(wǎng)功能
A.功率
B.頻率
C.多普勒模擬信號(hào)
D.多普勒數(shù)字信號(hào)
A.耿氏振蕩器直流電源沒有加上
B.耿氏振蕩器交流電源沒有加上
C.檢查波導(dǎo)口面是否被堵
D.耿氏振蕩器體效應(yīng)管失效
A.修理
B.更換
C.丟掉
A.激磁電流的調(diào)整檢查
B.重量信號(hào)的模擬測(cè)試（零點(diǎn)和滿刻度調(diào)節(jié)）
C.測(cè)重信號(hào)波形調(diào)整
D.調(diào)零調(diào)整、過零調(diào)整、重量顯示及精度調(diào)整
最新試題
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
車務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。
對(duì)觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認(rèn)真對(duì)待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報(bào)”，引以為戒抓好安全警示教育。
安全第一原則：要采取一切應(yīng)急安全措施和手段，壓縮事故或設(shè)備故障延時(shí)，并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當(dāng)修復(fù)時(shí)進(jìn)行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時(shí)，應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗(yàn)并確認(rèn)無誤后，方可交付使用。
從車輛下部或車鉤處通過時(shí)，應(yīng)注意車輛未開動(dòng)。
統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽從上級(jí)部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。
當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時(shí)，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí)，該開關(guān)箱由供電部門維護(hù)，設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
電務(wù)部門應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺(tái)賬，根據(jù)分路不良變化情況及時(shí)更新。
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。