A.邊坡坍塌
B.水毀沖溝
C.涵洞淤塞阻水
D.路肩損壞
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A.當壓實度平均值小于規(guī)定值時，相應分項工程評為不合格
B.當壓實度平均值大于規(guī)定值時，相應分項工程不一定合格
C.當壓實度代表值小于規(guī)定值時，相應分項工程評為不合格
D.當壓實度代表值大于規(guī)定值時，相應分項工程評為合格
A.坍落度達到設計要求，且粘聚性和保水性亦良好，原有初步配合比無需調整
B.坍落度不能滿足設計要求，但粘聚性和保水性較好時，應保持原有的水和水泥的用量，在維持砂石總量不變的情況下，適當調整砂率
C.當流動度能夠達到設計要求時，但粘聚性和保水性卻不好時，應在水灰比和砂石總量維持不變的條件下，改變用水量和砂率，直到符合設計要求為止
D.如發(fā)現(xiàn)拌和物的坍落度不能滿足要求，且粘聚性和保水性也不好，應保持原有水灰比不變的條件下，調整水和水泥用量
A.C=Cj=423kg
B.S=565X（1+4.5%）=590kg
C.W=Wj=190kg
D.1215X（1+1.2%）=1230kg
A.要求機構試驗室重新進行該水泥混凝土配合比并給出合理配合比
B.自行增大砂率，重新拌制混凝土
C.分析出現(xiàn)差別的原因，明確機構試驗室配合比是在集料干燥條件下進行試驗和計算得到的結果，而項目工地使用的集料含水率隨時間和環(huán)境條件不斷變化，與基準配合比有明顯差異
D.在現(xiàn)場進行混凝土拌和時，應按項目工地所測集料含水率進行材料用量的修正
A.水泥與砂的質量比為1：2.25
B.一組3個試件共需水泥400g，砂900g
C.跳桌跳動次數(shù)為25次/25s
D.砂漿流動度105mm~120mm
最新試題
造成瀝青路面產生車轍的原因有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
以下關于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。