A.車門玻璃
B.側(cè)圍角窗玻璃
C.角窗玻璃(車門上)
D.天窗玻璃
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如下圖,內(nèi)水切與門護(hù)板卡接固定,卡接骨架需使用較硬的PP材質(zhì),圖示區(qū)域分界線下部需采用()
A.軟質(zhì)TPV材質(zhì)
B.硬的PP材質(zhì)
C.EPDM發(fā)泡膠
D.都可以,不做要求
A.發(fā)泡膠
B.密封膠
C.發(fā)泡膠或密實(shí)膠均可
D.以上都可以
A.升降器
B.門護(hù)板內(nèi)扣手安裝點(diǎn)
C.門鎖內(nèi)開(kāi)拉索過(guò)孔
D.外把手
A.夾持玻璃
B.防水防塵
C.隔音密封
D.減小玻璃升降阻力
A.活動(dòng)導(dǎo)軌
B.門模塊
C.門玻璃
D.門密封條
最新試題
在汽車造型評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并凍結(jié)后,所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于()階段。
汽車開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
整車開(kāi)發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開(kāi)發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車門結(jié)構(gòu)。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()