A.汽車最大爬坡能力
B.驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力
C.主減速比
D.驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑
E.最低穩(wěn)定行駛車速
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A.汽車的總質(zhì)量
B.道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制
C.汽車的類型
D.汽車的結(jié)構(gòu)
E.輪胎的負(fù)荷能力
A.減小離合器尺寸
B.保證操縱輕便
C.提高起步能力
D.適應(yīng)惡劣的使用條件
E.與缸數(shù)較多的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
D.全輪驅(qū)動(dòng)
最新試題
某車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，說(shuō)明該車總共有8個(gè)車輪，其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
鋼板彈簧長(zhǎng)度越短，彈簧剛度越低，汽車的平順性越好。
下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是（）。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí)，能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。