汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

來源：考試資料網(wǎng)

1 技術(shù)員甲說對于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請問誰的說法是正確的？（）

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2 在討論燃油壓力傳感器的檢測時(shí)，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個(gè)向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

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3 在討論怠速轉(zhuǎn)速偏高故障時(shí)，技師甲說怠速轉(zhuǎn)速高于正常值可能會(huì)導(dǎo)致電氣系統(tǒng)電壓過低；技師乙說怠速轉(zhuǎn)速偏高可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度過高的故障。請問誰的說法是正確的？（）

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4 汽車尾氣中Nox化合物對人和環(huán)境的危害較大，因而在目前的汽車上采用了若干限制Nox排放物的措施，請問下面所列舉的控制措施中哪種與Nox排放物的控制無關(guān)？（）

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5 下面各選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的正確方法？（）

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6 技術(shù)員甲說在利用斷缸試驗(yàn)法進(jìn)行氣缸功率輸出平衡性測試時(shí)，對那些使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降幅度最大的氣缸應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行測試，以確定故障原因；技術(shù)員乙說一個(gè)運(yùn)行正常的氣缸在斷缸后不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。請問誰的說法是正確的？（）

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7 當(dāng)檢查電控車輛時(shí)，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO₂含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O₂含量，可能隱藏一個(gè)潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

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8 在討論電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸混合氣濃度的均勻性時(shí)，技師甲說單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個(gè)氣缸間的混合氣濃度保持一致；技師乙說多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)更容易使各個(gè)氣缸間的混合氣濃度保持一致，請問誰的說法正確？（）

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9 在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時(shí)，技術(shù)人員甲說，應(yīng)反復(fù)試車，在基本確定故障點(diǎn)后再評估作業(yè)內(nèi)容；技術(shù)人員乙說，應(yīng)和技術(shù)部門配合，確定工作量。請問誰的說法正確？（）

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10 在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的作用時(shí)，技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率只與其工作溫度有關(guān)；技師乙說，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比14.7：1上下切換運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。請問誰的說法正確？（）

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