A.通信前置機(jī)
B.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
C.NMSSDH
D.應(yīng)用服務(wù)器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.A機(jī)
B.B機(jī)
C.聯(lián)鎖
A.當(dāng)天計(jì)劃
B.歷史計(jì)劃
C.24小時(shí)之后的計(jì)劃
A.DSO
B.PSO
C.FDI
D.FAG
A.編碼里程器和信標(biāo)天線
B.DMI和信標(biāo)天線
C.中繼器和編碼里程器
A.監(jiān)控速度,能量,間隔
B.計(jì)算移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)
C.授權(quán)列車離站
D.駕駛列車
最新試題
寧天城際信標(biāo)的精確位置已存儲(chǔ)在車載CC中的靜態(tài)地圖(SGD)中。
兩個(gè)連續(xù)的RB可用來初始化列車位置。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過該誤差,CC將失去定位。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉和單獨(dú)解鎖。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí),不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴(kuò)大化。
兩個(gè)傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認(rèn)為是被干擾的計(jì)軸脈沖。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
列車運(yùn)行在線路的永久限速(PSR)區(qū)域。這些限速是由于曲線、道岔、車站及橋梁等產(chǎn)生的。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。