A.當(dāng)天計(jì)劃
B.歷史計(jì)劃
C.24小時(shí)之后的計(jì)劃
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A.DSO
B.PSO
C.FDI
D.FAG
A.編碼里程器和信標(biāo)天線
B.DMI和信標(biāo)天線
C.中繼器和編碼里程器
A.監(jiān)控速度,能量,間隔
B.計(jì)算移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)
C.授權(quán)列車離站
D.駕駛列車
A.為了防止故障發(fā)生采取的措施
B.找到并替換故障線路的可替換單元
C.可在維護(hù)的時(shí)候替換的小部分單元
A.外部時(shí)鐘>通信前置機(jī)>應(yīng)用服務(wù)器
B.通信前置機(jī)>應(yīng)用服務(wù)器>外部時(shí)鐘
C.應(yīng)用服務(wù)器>外部時(shí)鐘>通信前置機(jī)
最新試題
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時(shí),可以運(yùn)行到下一個(gè)車站并進(jìn)行疏散。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。
對(duì)于被封鎖的信號(hào)機(jī),將不允許辦理以該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路。
計(jì)軸系統(tǒng)可以檢測(cè)軌道空閑或占用的信息,并能檢測(cè)斷軌。
只有在確定列車停在規(guī)定的停車窗內(nèi)(±0.5m),ATC才允許執(zhí)行站臺(tái)門相關(guān)命令。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí),不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴(kuò)大化。
ZDJ9型電轉(zhuǎn)機(jī)倒裝時(shí),是把機(jī)器旋轉(zhuǎn)180度后安裝。
寧天城際車載通過信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動(dòng)校準(zhǔn)。