A.各齒數(shù)
B.齒輪的嚙合
C.安裝記號(hào)
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A.梅花扳手
B.扭力扳手
C.扳扳手
A.0.5~1.5mm
B.1.5~2.5mm
C.2.5~3.5mm
A.40~50℃
B.50~70℃
C.70~90℃
D.95℃以上
A.空氣濾清器
B.冷卻液濾清器
C.燃油濾清器
D.機(jī)油濾清器
A.油底殼
B.集濾器
C.機(jī)油冷卻器
D.以上都不是
最新試題
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē),描述正確的是()①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī),噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
安裝噴油器時(shí),在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈,既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng),又可以隔熱.防止形成蒸汽泡,改善熱起動(dòng)性。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門(mén),即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()