A.處理好公路與農業(yè)的關系
B.考慮路線與城鎮(zhèn)的關系
C.處理好路線和橋位的關系
D.注意土壤水文地質條件
E.注意利用鄉(xiāng)間道路以及取土和就地取材
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.零填零挖
E.護坡道
A.平原、微丘地形的縱坡應均勻平緩
B.山嶺、重丘地形的沿河線應盡量采用平緩縱坡
C.越嶺線的縱坡應力求均勻,盡量不要采用極限或接近極限的坡度
D.山脊線和山腰線在可能的條件下縱坡應緩些
E.越嶺線一般不應設置反坡
A.冬季路面有積雪、結冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當合成坡度小于0.5%時,則應采取綜合排水措施,以保證路面排水暢通
A.路線縱斷面圖
B.路基設計表
C.路線平面圖
D.路線橫斷面圖
E.逐樁坐標表
A.平面直線與凹形豎曲線組合
B.平曲線與縱面直坡段組合
C.平曲線與豎曲線組合
D.平面長直線與縱斷面長坡段組合
E.平面直線與凸形豎曲線組合
最新試題
高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。
爬坡車道是在行車道外側設置的。
高速公路可以不采用立體交叉。
當設計小時交通量超過設計通行能力時,車流運行條件好,服務水平高。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產生向內側滑移現象,特別是冬天路面有積雪結冰的情況下,更有可能出現滑移危險,所以超高橫坡度不能太大。
縱坡大小沒有限制。
被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。
不論一階段、二階段還是三階段設計,在勘測前都要進行實地調查(或稱視察),它是勘測前不可缺少的一個步驟,也可與可行性研究結合在一起,但不作為一個階段。
單交點法適用于轉角不大,實地能直接釘設交點的時候。