A.120V±2V
B.120V±5V
C.135V±2V
D.135V±5V
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A.30h
B.50h
C.70h
D.90h
A.3個月
B.半年
C.1年
D.10年
A.≤100kΩ
B.≤200kΩ
C.≥100kΩ
D.≥200kΩ
A.5/7號道岔帶動到反位
B.5/7號道岔防護在反位
C.5/7號道岔帶動到定位
D.5/7號道岔防護在定位
A.{10}
B.[10]
C.(10)
D.{(10)}
最新試題
接收機車信號L2碼信息時,速度等級顯示()。
軌道車UPS電源,當(dāng)輸入電壓過低時,Q7截止使Q8導(dǎo)通,控制繼電器動作,RL2-1斷開,保護后端電路。同時()導(dǎo)通,過欠壓指示燈點亮。
當(dāng)LKJ判斷輪對空轉(zhuǎn)()時,產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。
LKJ設(shè)備斷電達()s后重新啟動,或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級模式,以移動設(shè)備允許速度確定為固定模式限速值。
調(diào)車模式以()km/h確定為固定模式限速值。
手動切換是速度傳感器間切換,按裝車要求速度()是原速度傳感器信號。
減速區(qū)是指列車在減速地點或減速信號(含停車信號)前,LKJ通過計算()產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標點監(jiān)控列車運行的區(qū)域。
如數(shù)字量入/出插件工況通道故障,會出現(xiàn)顯示器()現(xiàn)象。
政策允許速度是指根據(jù)()由鐵路管理部門確定的列車運行速度。
機車在()走行時,LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機車運行。