A.在飛行中的國際航班上毆打他人，致使民用航空器內(nèi)秩序大亂
B.破壞用于國際航空運(yùn)輸?shù)暮叫性O(shè)施，致使其不能指揮民用航空器飛行
C.某甲在國際民用航空機(jī)場登機(jī)時(shí)，與旅客某乙發(fā)生沖突，甲一拳將乙打成重傷
D.某甲捏造劫機(jī)信息，致使一架A國至B國的旅客航班被取消
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《東京公約》
B.《海牙公約》
C.《蒙特利爾公約》
D.《蒙特利爾議定書》
A.東京公約
B.海牙公約
C.蒙特利爾公約
D.蒙特利爾議定書
A.1963年《東京公約》僅適用于在其締約國登記的民用航空器
B.1980年《海牙公約》僅適用于在其締約國登記的民用航空器
C.1971年《蒙特利爾公約》僅適用于在其締約國登記的民用航空器
D.1971年《蒙特利爾公約》國際通稱《反破壞公約》
A.甲某在飛行中的民用航空器內(nèi)的對空乘人員實(shí)施危及飛行安全的暴力行為，該情形可以用1971年《蒙特利爾公約》
B.乙某破壞使用中的民用航空器，使其不能飛行或?qū)＜捌滹w行安全。該情形可以用1971年《蒙特利爾公約》
C.乙某破壞、損壞航行設(shè)備，危及飛行安全。該情形可以適用1971年《蒙特利爾公約》
D.乙某在實(shí)施破壞、損壞國內(nèi)支線機(jī)場航行設(shè)備后，逃至鄰國被發(fā)現(xiàn)。該情形可以用1971年《蒙特利爾公約》
A.甲某在國內(nèi)航班上實(shí)施劫機(jī)行為，被空中安全保衛(wèi)人員制服，飛機(jī)成功在國內(nèi)機(jī)場降落。該情形可以用1970年《海牙公約》
B.甲某泄憤將國內(nèi)航班劫往鄰近外國，飛機(jī)被迫在境外機(jī)場降落。該情形可以用1970年《海牙公約》
C.甲某劫持國內(nèi)航班未遂，并劫持人質(zhì)逃脫國內(nèi)警方布控，3日后逃至鄰國
D.甲某乘坐A國至B國航班，飛機(jī)在B國機(jī)場降落時(shí)企圖劫機(jī)去C國。該情形可以用1970年《海牙公約》
最新試題
（）屬于增升裝置。
流量連續(xù)性定律中（）。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是（）。
后掠翼是減小下面哪種阻力的措施？（）
以下有關(guān)于《國際民用航空公約》附件的說法中，正確的是（）。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是（）。
飛機(jī)的橫側(cè)操縱主要靠（）。
駕駛艙中的駕駛桿（盤）不能操縱的主操縱面是（）。
重于空氣的物體升空的原理是（）。
國際民用航空組織現(xiàn)在有（）個(gè)專業(yè)委員會。