A.活塞運(yùn)動方式
B.燃料種類
C.冷卻方式
D.燃燒室容積大小
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A.限制最低轉(zhuǎn)速
B.限制最高轉(zhuǎn)速
C.變負(fù)荷下轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
D.變轉(zhuǎn)速下負(fù)荷穩(wěn)定
A.外觀檢測
B.三坐標(biāo)測量
C.密封試驗(yàn)
D.噴油量試驗(yàn)
A.供油量過量
B.各缸供油量不均
C.供油起始時(shí)刻滯后
D.供油結(jié)束時(shí)刻滯后
A.鏜削
B.拋光
C.研磨
D.選配
A.噴油壓力檢查
B.密封性檢查
C.同軸度檢查
D.噴霧質(zhì)量檢查
最新試題
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時(shí)，振動及排氣黑煙較明顯。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。