A.限制最低轉(zhuǎn)速
B.限制最高轉(zhuǎn)速
C.變負(fù)荷下轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
D.變轉(zhuǎn)速下負(fù)荷穩(wěn)定
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A.外觀檢測
B.三坐標(biāo)測量
C.密封試驗
D.噴油量試驗
A.供油量過量
B.各缸供油量不均
C.供油起始時刻滯后
D.供油結(jié)束時刻滯后
A.鏜削
B.拋光
C.研磨
D.選配
A.噴油壓力檢查
B.密封性檢查
C.同軸度檢查
D.噴霧質(zhì)量檢查
A.油耗升高
B.由敲擊聲
C.發(fā)動機(jī)過熱
D.排氣冒黑煙
最新試題
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
發(fā)動機(jī)過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運(yùn)動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。