A.公路運輸企業(yè)
B.水上運輸企業(yè)
C.鐵路運輸企業(yè)
D.民航運輸企業(yè)
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A.查補的消費稅
B.多提的職工福利費
C.國庫券利息收入
D.多列的無形資產(chǎn)攤銷費
A.職工教育經(jīng)費支出超標準
B.利息費用支出超標準
C.公益救濟性捐贈超標準
D.查補的營業(yè)稅
A.裝卸收入
B.堆存收入
C.運輸收入
D.其他收入
A.一次攤銷法
B.五五攤銷法
C.按行駛公里預(yù)提法
D.分次攤銷法
某運輸企業(yè)購入圓鋼800千克，單價8元，增值稅1088元，運雜費210元（增值稅略）。結(jié)
算憑證已到，貨款、運雜費和增值稅已通過銀行存款支付。材料按計劃成本驗收入庫，無短缺，
每公斤計劃單價8.5元。編制支付相關(guān)款項、驗收入庫和結(jié)轉(zhuǎn)差異的正確分錄分（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
在汽車運輸企業(yè)中，車站、車隊、車間都是非獨立核算的單位，其基層分站或分所實現(xiàn)的營業(yè)收入應(yīng)向上級報賬而不獨立核算
各會計主體可以根據(jù)本*單位的情況，在保證提供統(tǒng)一核算指標的前提下，對統(tǒng)一規(guī)定的會計科目作必要的增補或合并
作為六大會計要素之一的收入，通常不包括處置固定資產(chǎn)凈收益、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)所有權(quán)取得的凈收益等
財產(chǎn)清查的目的在于（）。
不適合物流企業(yè)的發(fā)出存貨計價方法是（）。
收入表現(xiàn)為一定期間的（）。
汽車運輸企業(yè)的裝卸成本項目直接由直接材料、直接人工、其他直接費用三部分組成
C汽車運輸公司外胎核算采用按行駛公里預(yù)提費用法。該公司月初領(lǐng)用一條新輪胎，計劃成本為1000元，計劃成本差異率為1%，預(yù)計殘值為50元，其定額行駛總里程為80000公里。月末，該輪胎實際行駛5000公里。編制相關(guān)的會計分錄
應(yīng)將存貨的賬面余額全部轉(zhuǎn)入當期損益的情況包括（）。
A汽車運輸公司的營運生產(chǎn)單位設(shè)有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運輸成本按客車、貨車運輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運單位的管理與業(yè)務(wù)費用合并設(shè)賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當月完成的客車運輸周轉(zhuǎn)量為7040千人公里，貨車運輸周轉(zhuǎn)量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經(jīng)濟業(yè)務(wù)。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費2400元，公司負擔1440元，車站及車隊負擔960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內(nèi)部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產(chǎn)折舊費，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關(guān)人員的報銷費用，客車隊司機差旅費376元，貨車隊司機差旅費968元，車站及車隊管理人員差旅費808元。（8）本月發(fā)生的營運間接費用按營運車日分配計入各類運輸成本。要求：編制會計分錄并計算運輸成本