單項(xiàng)選擇題109分配閥電空制動(dòng)器由“運(yùn)轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)“中立”位時(shí)，主閥部主活塞可能出現(xiàn)的情況是：（）

A.主活塞上行，帶動(dòng)節(jié)制閥上移，遮斷了列車管向工作觀向工作風(fēng)缸充風(fēng)的縮孔g1
B.主活塞上行，帶動(dòng)滑閥上移，遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)孔L5
C.主活塞不動(dòng)，仍然維持充氣緩解位
D.主活塞下移，帶動(dòng)節(jié)制閥關(guān)斷了工作風(fēng)缸向容積室的充風(fēng)孔r1


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1.單項(xiàng)選擇題109分配閥在以下哪個(gè)作用為時(shí)，容積室與156塞門連同？（）

A.緩解充氣位
B.初制動(dòng)位
C.制動(dòng)保壓位
D.緊急制動(dòng)位

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)工作風(fēng)缸與容積室相連通時(shí)，此時(shí)分配閥主閥部應(yīng)處于哪個(gè)工作位：（）

A.充氣緩解位
B.初制動(dòng)位
C.制動(dòng)保壓位
D.緊急制動(dòng)位

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車管與工作風(fēng)缸相連通時(shí)，此時(shí)分配閥主閥部應(yīng)處于哪個(gè)工作位：（）

A.充氣緩解位
B.初制動(dòng)位
C.制動(dòng)保壓位
D.緊急制動(dòng)位

4.單項(xiàng)選擇題109分配閥局減室除與大氣溝通外，只能與下列哪個(gè)風(fēng)缸或管路相通：（）

A.工作風(fēng)缸
B.容積室
C.制動(dòng)缸管
D.列車管

5.單項(xiàng)選擇題109分配閥只發(fā)布主活塞在初制動(dòng)位時(shí)，溝通的氣路是：（）

A.工作風(fēng)缸流向容積室
B.列車管流向工作風(fēng)缸
C.容積室排向大氣
D.列車管流向局減室

最新試題

109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。

題型：填空題

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。

題型：填空題

分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？

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為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？

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試述分配閥的分解流程

題型：?jiǎn)柎痤}

大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

題型：填空題

SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>

題型：填空題

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

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試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。

題型：?jiǎn)柎痤}