A.5°~l0°
B.20°~40°
C.60°~90°
D.100°
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A.航速/航向
B.航向/航速
C.航速/車速
D.車速/航速
船閘按照閘室數(shù)目縱向排列可分為()。
Ⅰ.單級船閘、雙級船閘和多級船閘;Ⅱ.單室船閘、雙室船閘和多室船閘。
A.Ⅰ正確
B.Ⅱ正確
C.Ⅰ和Ⅱ都正確
D.Ⅰ和Ⅱ都不對
A.回頭纜和首倒纜
B.單頭纜和橫纜
C.回頭纜和單頭纜
D.首纜和尾纜
離浮筒時應(yīng)()。
①切實掌握潮流、風(fēng)壓及周圍船舶動態(tài);
②應(yīng)用細(xì)繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊,以防收纜時甩動掛攀浮筒產(chǎn)生障礙;
③尾回頭纜應(yīng)從內(nèi)舷收進(jìn),以防系纜入水絞纏螺旋槳葉;
④用拖船協(xié)助拖尾時,盡量用拖船的拖纜,以便解離后本船即可動車。
A.①②③④
B.①②
C.②③④
D.①③④
駛靠停泊船,在靠泊前和駛靠中,要求兩船盡量把船身調(diào)直,不得()。
Ⅰ.向外舷橫傾;Ⅱ.向內(nèi)舷橫傾;Ⅲ.保持正浮。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯誤
最新試題
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()