（1）導框式， （2）導柱式， （3）橡膠堆式， （4）拉板式， （5）拉桿式和轉(zhuǎn)臂式定位。
最新試題
麥佛遜懸架主銷內(nèi)傾角一般設計范圍是（）
對于我國鐵路系統(tǒng)，輪緣內(nèi)側距與輪緣厚度分別為（）
重力角剛度
鐵道車輛動力學性能主要由（）性能決定。
轉(zhuǎn)向的SCF特性包含（）
軸箱懸掛使軸箱和構架在幾個方向上的相對運動受到約束（）
常見液壓減振器類型有：軸箱垂向減振器、中央懸掛橫向減振器以及（）。
簡述輪對自旋現(xiàn)象。
試述軸箱定位參數(shù)對系統(tǒng)動力學性能的影響。
懸架的K&C特性包含（）