A．中拱；中區(qū)
B．中拱；首尾
C．中垂；首尾
D．中垂；中區(qū)
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A．甲板敲銹
B．無線電通信及電瓶充電
C．明火作業(yè)
D．以上均是
A．標(biāo)準(zhǔn)油溫時的體積與油溫為℃時的石油體積之比
B．油溫℃時的石油體積與標(biāo)準(zhǔn)體積之比
C．把石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的體積換算系數(shù)
D．將石油的標(biāo)準(zhǔn)體積換算為實(shí)際溫度下體積的換算系數(shù)
A．壓載時
B．航行中
C．卸貨時
D．任何時間
最新試題
對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
油量計算中，石油相對密度是指（）。
遇到雷暴天氣時，油輪應(yīng)停止（）。
在油船裝油量計量的具體步驟中，下列（）是多余的。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下，石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的（）。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。
艙內(nèi)液體很滿，測深孔在艙長中點(diǎn)后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。
某油輪裝油后，測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。