A．大于艙內液面的平均空檔高度
B．小于艙內液面的平均空檔高度
C．等于艙內液面的平均空檔高度
D．與艙內液面平均空檔高度的關系不能確定
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A．大于艙內液面的平均空檔高度
B．小于艙內液面的平均空檔高度
C．等于艙內液面的平均空檔高度
D．與艙內液面平均空檔高度的關系不能確定
A．大于艙內液面的平均空檔高度
B．小于艙內液面的平均空檔高度
C．等于艙內液面的平均空檔高度
D．與艙內液面平均空檔高度的關系不能確定
A．大于艙內液面的平均深度
B．小于艙內液面的平均深度
C．等于艙內液面的平均深度
D．與艙內液面平均深度的關系不能確定
A．大于艙內液面的平均空檔高度
B．小于艙內液面的平均空檔高度
C．等于艙內液面的平均空檔高度
D．與艙內液面平均空檔高度的關系不能確定
A．大于艙內液面的平均深度
B．小于艙內液面的平均深度
C．等于艙內液面的平均深度
D．與艙內液面平均深度的關系不能確定
最新試題
油輪裝油完畢后，應（）。
油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進行測定。
日本石油標準比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
某油船卸貨時測得油溫27℃時，則根據(jù)我國的油量計算規(guī)定可知標準密度（）該溫度下的視密度。
原油船掃艙作業(yè)時，船舶尾吃水差一般控制在（）。
石油的密度溫度系數(shù)是指（）。
在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。
當風速達到（）以上或浪高達到（）以上，預計仍將持續(xù)增大時應停止裝卸油作業(yè)。
艙內液體很滿，測深孔在艙長中點后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。