A．不同油溫時密度的比值
B．標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化率
C．標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化量
D．石油在不同溫度時密度的差值
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A．石油的密度值與4℃時純水密度的比值
B．在溫度下石油的密度值與等體積純水密度的比值
C．在溫度下石油的密度值與4℃時等體積純水密度的比值
D．在溫度下石油的密度值與溫度下等體積純水密度的比值
A．由密度計上觀測的石油密度，不是石油的計量密度
B．由密度計上觀測的石油密度，就是石油的計量密度
C．由密度計上讀得的石油密度，可以直接用以計算油量
D．A、B都對
A．空氣浮力對石油密度的修正值
B．將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量的修正系數(shù)
C．石油體積修正系數(shù)
D．石油體積溫度系數(shù)
A．空氣浮力對石油密度的修正值
B．將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量的修正系數(shù)
C．石油體積修正系數(shù)
D．石油體積溫度系數(shù)
A．20℃；4℃
B．20℃；20℃
C．60oF；15oF
D．60oF；60oF
最新試題
在油船裝油量計量的具體步驟中，下列（）是多余的。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為（）。
對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
根據(jù)經(jīng)驗，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。
某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。
當(dāng)風(fēng)速達到（）以上或浪高達到（）以上，預(yù)計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應(yīng)（）。
當(dāng)能見度低于（）m時，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。