A.15℃;4℃
B.15℃;15℃
C.20℃;4℃
D.60oF;60oF
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A.15℃;4℃
B.15℃;15℃
C.20℃;4℃
D.60oF;60oF
A.油溫在15℃時的石油體積
B.油溫在20℃時的石油體積
C.油溫在45℃時的石油體積
D.油溫在60oF時的石油體積
A.視密度
B.標(biāo)準(zhǔn)體積
C.標(biāo)準(zhǔn)密度
D.體積溫度系數(shù)
A.石油密度溫度系數(shù)
B.石油體積溫度系數(shù)
C.石油浮力修正系數(shù)
D.石油比重溫度系數(shù)
A.不同油溫時密度的比值
B.標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化率
C.標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化量
D.石油在不同溫度時密度的差值
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在()左右,燃料油則在()左右。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點(diǎn)上,測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度,必須作對所測空檔高度進(jìn)行()修正。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
原油船掃艙作業(yè)時,船舶尾吃水差一般控制在()。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到()以上或浪高達(dá)到()以上,預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中,下列()是多余的。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時,油輪應(yīng)()。
油輪裝油完畢后,應(yīng)()。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。