A．保證甲板局部強(qiáng)度
B．增大貨件與甲板間的摩擦
C．防止貨物移動(dòng)或滾動(dòng)
D．防止貨件變形
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A．0
B．0.1
C．0.3
D．0.4
A．船舶穩(wěn)性
B．船舶吃水差
C．船舶強(qiáng)度
D．貨物系固
A．90
B．120
C．180
D．200
《1974SOLAS》要求船舶配備的《貨物系固手冊(cè)》不適用于（）船舶
①高速船
②海上液體貨船
③僅載運(yùn)固體散貨的散貨船
④集裝箱船
⑤僅載運(yùn)散裝液體的液體貨船
⑥未載運(yùn)散貨的散裝貨船
A．①②③⑤⑥
B．①②③⑤
C．③⑤
D．①③⑤
A．90%
B．100%
C．120%
D．150%
最新試題
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí)，則說(shuō)明船舶穩(wěn)性（）。
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計(jì)劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
若將少量載荷裝于（）位置時(shí)，船舶縱傾角將基本上保持不變。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長(zhǎng)158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時(shí)，以下艙位哪個(gè)較適宜（）。