A.MH′=1.06MH
B.MH′=1.00MH
C.MH′=0.80MH
D.MH′=0.46MH
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A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值不一樣
B.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值相同
C.對(duì)噸位不同的散糧船,我國(guó)有附加要求
D.對(duì)噸位不同的散糧船,1974年《SOLAS》有附加要求
A.12°;12°
B.15°;15°
C.15°;25°
D.25°;15°
A.12°;15°或25°
B.25°;15°或25°
C.15°;25°
D.25°;15°
A.減小
B.不變
C.增大
D.關(guān)系不定
A.補(bǔ)給裝置
B.止移裝置
C.設(shè)置縱隔壁
D.谷面固定裝置
最新試題
熏艙開(kāi)始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是:()
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)規(guī)定:滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線,其斜率為()。
下列不屬于散糧船采取止移措施()
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁,其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉?lái)值的()。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
我國(guó)《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝艙按谷面傾側(cè)(),滿載艙按谷面傾側(cè)()來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值()。
谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩,則船舶GM()。