舷弧是甲板的縱向曲度,其作用是:()
①、減少甲板上浪;
②、增加甲板強(qiáng)度;
③、便于甲板排水;
④、使船體外形美觀;
⑤、增加保留浮力;
⑥、便于甲板作業(yè)
A.①、③、④、⑤
B.①、②、⑤、⑥
C.③、④、⑤、⑥
D.①、②、③、④
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你可能感興趣的試題
舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊,其連接方法有:()
①、舷邊角鋼連接;②、圓弧連接;③、舷邊直角焊接;④、上傾式和下傾式連接
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
A.以首垂線處為“0”號(hào)
B.以船中處為“0”號(hào)
C.以尾垂線處為“0”號(hào)
D.以舵桿后緣為“0”號(hào)
舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊,其連接方法有:()
①、舷邊角鋼連接法;②、圓弧連接法;③、舷邊直角焊接法;④、下傾連接法;⑤、上傾連接法
A.①、②、③
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、⑤
D.①、④、⑤
舷側(cè)結(jié)構(gòu)由()等組成。
①、舷側(cè)外板;②、肋骨;③、強(qiáng)肋骨;④、舷側(cè)縱桁;⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
肋骨編號(hào)法可用于:()
①、海損事故后報(bào)告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
甲板疏水,透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗(yàn)。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》,確定看驗(yàn)修理范圍。