首柱按制造方法的不同,可分為:()
①、鋼板焊接首柱;②、鑄鋼首柱;③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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C級分隔是指:()
①、用認(rèn)可的不燃材料制成;
②、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗后能防止煙及火焰通過;
③、限制背火面的溫升;
④、允許使用厚度不超過2.5mm的可燃裝飾板
A.①、④
B.②、④
C.①、③
D.①、②、③
船舶首柱和尾柱必須加強的原因是:()
①、離船中最遠(yuǎn),受力大;
②、首部受風(fēng)浪沖擊;
③、首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力;
④、尾部受螺旋槳震動及舵的水動力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強力構(gòu)件,其作用是:()
①、增強保留浮力;
②、便于甲板排水;
③、保持船首形狀;
④、會攏外板;
⑤、保證船首局部強度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強力構(gòu)件,其作用是:()
①、支持舵與螺旋槳;
②、改善航行性能;
③、增強船尾結(jié)構(gòu)強度;
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強的原因是:()
①、首部受波浪、冰塊的沖擊;②、首部要受水阻力作用;③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
最新試題
管路常用的焊接連接有()等方法。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對設(shè)置管路的要求。
高壓石棉橡膠板,適用于公稱壓力為()和工作溫度為400°的管路。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時,其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
甲板排水管需要進(jìn)行()實驗。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。