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A.錨桿軸力
B.洞內(nèi)、外觀察
C.地表沉降
D.圍巖內(nèi)位移
E.拱頂下沉
F.凈空收斂
G.鋼支撐應(yīng)力
A.曲線上車輛兩端向線路中心線外側(cè)偏移
B.曲線上車輛中間部分向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移
C.曲線上外軌超高使車輛內(nèi)傾
D.曲線上車輛兩端向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移
E.曲線上車輛中間部分向線路中心線外側(cè)偏移
最新試題
目前地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有哪些？（）
明挖法施工一般分為（）、支擋開挖和地下連續(xù)墻三大類。
若將閉合框架的橫斷面分析看作平面變形問題時(shí)，對(duì)地基反力的計(jì)算可以采用兩種假定：地基反力按（）或?qū)⒌鼗?dāng)作彈性半無限平面。
盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D，盾構(gòu)長(zhǎng)度L，和此兩者所確定的（）。
在隧道洞門墻的計(jì)算中，可以按（）初步擬定洞門墻的尺寸，再對(duì)墻身截面強(qiáng)度、偏心距、基底應(yīng)力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)一步調(diào)洞門墻身厚度，直至確定一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)的墻身厚度。
新奧法修筑地下結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：通過多種（），對(duì)開挖后的圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。
城市地下建筑總體規(guī)劃中的制定城市地下空間開發(fā)的實(shí)施步驟中需要提交近期建設(shè)規(guī)劃圖和以下哪個(gè)圖？（）
地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有容許應(yīng)力法、破損階段法和（）。
附建式地下空間結(jié)構(gòu)頂板為多列雙向板可取兩種計(jì)算簡(jiǎn)圖，即（）和（）。
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮結(jié)構(gòu)與地層共同作用，影響結(jié)構(gòu)與地層共同作用的因素很多?；诖?，一般采用（）、經(jīng)驗(yàn)判斷和實(shí)測(cè)相結(jié)合的信息化設(shè)計(jì)。