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A.錨桿軸力
B.洞內(nèi)、外觀察
C.地表沉降
D.圍巖內(nèi)位移
E.拱頂下沉
F.凈空收斂
G.鋼支撐應(yīng)力
A.曲線上車輛兩端向線路中心線外側(cè)偏移
B.曲線上車輛中間部分向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移
C.曲線上外軌超高使車輛內(nèi)傾
D.曲線上車輛兩端向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移
E.曲線上車輛中間部分向線路中心線外側(cè)偏移
A.照明
B.開挖
C.通風(fēng)與除塵
D.出碴運(yùn)輸
E.防、排水
F.支護(hù)
G.供水、電、壓縮空氣
最新試題
錨噴常在復(fù)合式襯砌常在外層用作（），內(nèi)層用模筑混凝土或噴射混凝土作二襯砌的永久結(jié)構(gòu)。
防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮結(jié)構(gòu)與地層共同作用，影響結(jié)構(gòu)與地層共同作用的因素很多?；诖?，一般采用（）、經(jīng)驗(yàn)判斷和實(shí)測(cè)相結(jié)合的信息化設(shè)計(jì)。
在常規(guī)武器爆炸動(dòng)荷載或核武器爆炸動(dòng)荷載作用下，防空地下室結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析一般采用（）。即將動(dòng)力作用下求內(nèi)力問題轉(zhuǎn)化成靜力作用下求內(nèi)力問題，按一般靜力結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析，并可采用靜力計(jì)算手冊(cè)和相應(yīng)圖表來計(jì)算內(nèi)力。
若將閉合框架的橫斷面分析看作平面變形問題時(shí)，對(duì)地基反力的計(jì)算可以采用兩種假定：地基反力按（）或?qū)⒌鼗?dāng)作彈性半無限平面。
新奧法修筑地下結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：通過多種（），對(duì)開挖后的圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。
（）是目前修筑山嶺隧道的常用方法，也稱為鉆爆法。
地鐵設(shè)計(jì)中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的（）和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。
城市地下建筑總體規(guī)劃中的制定城市地下空間開發(fā)的實(shí)施步驟中需要提交近期建設(shè)規(guī)劃圖和以下哪個(gè)圖？（）
地下工程所處的位置一般是（）。