問答題

某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ-Ⅲ類圍巖，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，防水層設(shè)計為塑料防水板。在隧道開挖工程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂，塌方。

針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施？

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3.問答題

某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓心半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進(jìn)行噴錨等形式的初期支護(hù)?，F(xiàn)有兩座隧道工程，1號隧道里程是K5+100-K6+310，主要是Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類圍巖；2號隧道里程是K6+350-K6+500，位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面，整個2號隧道受到偏壓并且主要Ⅱ類、Ⅲ類圍巖。對于Ⅱ類圍巖的掘進(jìn)，要求超前支護(hù)支護(hù)并在初期支護(hù)中增加格柵鋼拱架支護(hù)。1號隧道的進(jìn)口處K5+100可以進(jìn)洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進(jìn)口處無法專門修建臨時道路形成工作面進(jìn)洞，必須從2號隧道的出口處K6+500，打通2號隧道后，出了2號隧道的進(jìn)口，從1號隧道的出口處K6+310進(jìn)洞施工。工程開工時間為施工當(dāng)年的5月15日。
某公路工程公司中標(biāo)，負(fù)責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進(jìn)貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求：
1、公司第一工程處負(fù)責(zé)1號隧道的K5+100-K5+800，長度為700m。從隧道的進(jìn)口處進(jìn)洞施工，出渣場位于K4+900處。
2、公司第二工程處負(fù)責(zé)1號隧道的K5+800-K6+300和整個2號隧道，共計650m長。從2號隧道的出口處K6+500開始進(jìn)洞施工，出渣場位于K6+680處。
3、兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+800處。為了保證工程按時完工。在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達(dá)時（即第二年3月15日），先到達(dá)分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進(jìn)行施工，直到貫通為止。昕增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。
作為公司第二工程處考慮到上述原因，對2號隧道的施工提出了兩個施工組織方案進(jìn)行選擇：
1、為了加快施工進(jìn)度，避免1號隧道上臺階不能按時貫通造成的工程量減少的經(jīng)濟損失，采用在2號隧道上臺階先挖通一個寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進(jìn)行1號隧道的開挖又能滿足2號和1號隧道的出渣運輸要求。
2、采取在2號隧道上臺階全部開挖并支護(hù)，在2號隧道的上臺階挖通后再進(jìn)行1號隧道的七臺階開挖。

請對兩個施工組織設(shè)計方案作出選擇，并從組織、技術(shù)、經(jīng)濟的角度評價其合理性，為什么？

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