A.上部刮油環(huán)
B.上部密封環(huán)
C.下部刮油環(huán)
D.下部密封圈
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你可能感興趣的試題
A.泄放管中有過(guò)多的潤(rùn)滑油漏出
B.上部有過(guò)多的污油
C.下部有過(guò)多的潤(rùn)滑油
D.泄放管中有過(guò)多的空氣漏出
A.泄放管中有過(guò)多的潤(rùn)滑油漏出
B.上部有過(guò)多的污油
C.下部有過(guò)多的潤(rùn)滑油
D.泄放管中有過(guò)多的空氣漏出
A.密封環(huán)
B.刮油環(huán)
C.減磨環(huán)
D.“O”形密封圈
A.打磨修理后繼續(xù)使用
B.繼續(xù)使用
C.換新環(huán)
D.將其放在不重要的部位
A.上部刮油環(huán)
B.上部密封環(huán)
C.下部刮油環(huán)
D.下部密封圈
最新試題
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查()。
關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是()。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí),下列敘述正確的是()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
吊缸檢修后,安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),不正確的要求是()。
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。