A、呼叫后應(yīng)答
B、首先進(jìn)行呼叫
C、呼叫或應(yīng)答
D、被呼叫
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、頓鉤
B、試?yán)?br />C、檢查車鉤狀況
D、進(jìn)行貫通試驗(yàn)
A、6‰
B、1‰
C、12‰
D、20‰
A、應(yīng)與人力制動機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留
B、通知車輛人員修復(fù)
C、分組做好防溜措施
D、單獨(dú)停留
A、分別裝卸
B、在兩端最外方設(shè)置防溜
C、分組做好防溜措施
D、派人看護(hù)
A、中間站
B、區(qū)段站
C、編組站
D、貨運(yùn)站
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。