A.廢氣再循環(huán)
B.渦輪增壓
C.可變配氣相位
D.排氣制動
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前10
B.后10
C.前5
D.后5°
A.180
B.90
C.270
D.360°
A.發(fā)動機怠速時,檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號;
B.發(fā)動機怠速時,檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號;
C.怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號;
D.點火開關(guān)接通后,用萬用表檢查點火線圈的“+”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。
A.前40°
B.后40°
C.30°
D.前10°
A.實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角
B.實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)
C.實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)+修正點火提前角
D.實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)
最新試題
當驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率等于多少時,車輪完全空轉(zhuǎn)?()
下面選項中,不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是()
在發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)中,空燃比控制的反饋信號是()
旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)控制的實質(zhì)是()
下面對液力偶合器和液力變矩器描述正確的是()
衡量懸架性能好壞的主要指標是()
下面方法中,不能夠正確讀取發(fā)動機故障代碼的是()
調(diào)節(jié)燃油壓力,使輸油管內(nèi)燃油壓力與進氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
電控自動變速器的縮寫為()
汽車在左右兩側(cè)車輪附者系數(shù)相近的路面上制動時,哪種方式的ABS可以獲得最短的制動?()