判斷題柴油電控系統(tǒng)能在不同工況及工作條件下對(duì)噴油量進(jìn)行校正補(bǔ)償。

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1.單項(xiàng)選擇題共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力達(dá)（）

A.120-170KPa
B.250 KPa
C.120-170MPa
D.250 MPa

4.單項(xiàng)選擇題不屬于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）

A.改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
B.改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能
C.提高了柴油大發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性
D.不同用途柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不易更改

5.單項(xiàng)選擇題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的進(jìn)氣控制控制不包括（）

A.可變進(jìn)氣渦流控制
B.可變配氣正時(shí)控制
C.進(jìn)氣溫度控制
D.進(jìn)氣預(yù)熱控制

最新試題

下面選項(xiàng)中，不是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器提供的信號(hào)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在電控燃油噴射系統(tǒng)中，以下選項(xiàng)是不正確的？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中，不屬于自動(dòng)變速器一般檢查的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)中，空燃比控制的反饋信號(hào)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速時(shí)，進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)使進(jìn)氣壓力波的頻率（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下面選項(xiàng)中，不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下面選項(xiàng)中，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于節(jié)氣門位置傳感器的功能范圍？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速可以由ECU控制下列哪個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車在左右兩側(cè)車輪附者系數(shù)相近的路面上制動(dòng)時(shí)，哪種方式的ABS可以獲得最短的制動(dòng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

半主動(dòng)懸架一般調(diào)節(jié)的是彈簧的剛度這個(gè)參數(shù)。

題型：判斷題