A.信號員
B.扳道員
C.調(diào)車人員
D.調(diào)車人員或司機
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A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.工務(wù)、電務(wù)
D.工務(wù)、電務(wù)、供電
A.排列進路；開放信號
B.排列進路
C.開放信號
D.通知領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)
A.車站值班員
B.信號員
C.助理值班員
D.信號員（未設(shè)時為助理值班員）
A.車站值班員
B.信號員
C.助理值班員
D.信號員（未設(shè)時為助理值班員）
A.車站值班員
B.信號員
C.供電部門
D.信號員（未設(shè)時為助理值班員）
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。