A.下雪
B.雷雨
C.大霧
D.極寒
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A.2m以上
B.4m以上
C.10m以下
D.10m以上
A.6100及以上
B.6200mm及其以上
C.6200及以下
D.6100及以下
A.6300
B.6330
C.6200
D.6250
A.列車調度員
B.車輛乘務員
C.列車長
D.車站接發(fā)車人員
A.2.5m以內
B.2.5m以上
C.3m
D.3m以上
最新試題
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
調車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。