A.J
B.U
C.L
D.T
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A.最后一輛
B.第一輛
C.機(jī)車
D.中部
A.第一部分
B.第二部分
C.第三部分
D.全部
A.第一次
B.第二次
C.圖定點(diǎn)
D.任意一次
A.黑單線加黑三角
B.黑單線加黑雙杠
C.藍(lán)單線加藍(lán)圈
D.紅色斷線加紅方框
A.黑單線加黑三角
B.黑單線加黑雙杠
C.藍(lán)單線加藍(lán)圈
D.紅色斷線加紅方框
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。