A.機(jī)械升降器的裝配、試驗(yàn)和使用必須船長或大副負(fù)責(zé),任何一個(gè)船員在裝配和操縱升降器之前,應(yīng)接受裝配和操縱程序的培訓(xùn)
B.升降器的操作者、登離梯負(fù)責(zé)的人員和登乘人之間有合適的通訊手段
C.操縱人員站在控制點(diǎn)能夠連續(xù)地看到最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的升降梯工作狀況
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A.系浮筒時(shí),應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥;靠碼頭時(shí),應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
B.都應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥
C.都應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
A.引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定
B.從海平面至船舶出入口的距離超過5m時(shí),應(yīng)裝設(shè)舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全
C.安裝應(yīng)正確、牢固并應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的照明設(shè)備
A.錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動,然后略有松弛
B.錨鏈拉直后,在水面不斷抖動,且并無松弛現(xiàn)象
C.錨鏈垂直且不太吃力
A.3個(gè)月
B.半年
C.一年
A.報(bào)告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
最新試題
專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
燈船的燈光射程較近,可靠性較差,無專人看管。
水流的流向指水流流去的方向。
我國沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會對水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無需特別注意。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
自差隨航向的改變而改不變。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無需認(rèn)真核對。