A.特別笨重
B.巨大的物件
C.可能破壞鐵路設備的物體
D.干擾行車的物體
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A.機具
B.照明
C.作業(yè)組織
D.設備
A.機車信號
B.列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)
C.車載無線通信設備
D.機車列尾控制設備
A.正線
B.到發(fā)線
C.調(diào)車線
D.牽出線
A.警示標志
B.鐵路道口路段標線
C.司機鳴笛標
D.護樁
A.無救援列車的編組站、
B.區(qū)段站
C.二等以上車站
D.中間站
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。