A.接車站軌道電路發(fā)生故障
B.閉塞設(shè)備停電后恢復供電
C.列車因故退回原發(fā)車站
D.接車站使用引導方式接車或因故使用調(diào)車方式接車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.配備駐站調(diào)機
B.日均調(diào)動輛數(shù)大于200輛
C.日均調(diào)車鉤數(shù)大于30鉤
D.日均調(diào)動輛數(shù)大于300輛
A.單線自動站間閉塞、雙線自動閉塞區(qū)間
B.前行列車為特運、旅客、軍運列車
C.無預告標，無預告、接近信號機或集中聯(lián)鎖車站第一離去表示燈因故不能顯示時
D.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道
A.助理值班員
B.調(diào)車區(qū)長
C.調(diào)車指揮人
D.扳道長
A.列車車次
B.輛數(shù)
C.股道
D.位置
A.路用列車、救援列車以及集團公司特準的列車需在區(qū)間推進運行時
B.貨物列車由區(qū)間退行時
C.向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時
D.《站細》規(guī)定需要使用時
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。