A.1人死亡
B.5人重傷
C.100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失
D.5人以下重傷
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A.客運列車耽誤本列1小時以上
B.客運列車中途摘車1輛
C.客車大破1輛
D.機車大破1臺
A.客運列車耽誤本列4小時以上
B.客運列車脫軌1輛
C.客車大破1輛
D.機車大破1臺以上
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
A.客運列車脫軌18輛以上的
B.貨運列車脫軌60輛以上的
C.造成10人以上30人以下死亡
D.50人以上100人以下重傷
A.30人以上死亡
B.100人以上重傷
C.1億元以上直接經(jīng)濟損失
D.100人以上急性工業(yè)中毒
最新試題
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。