A.預(yù)告
B.電話記錄號碼
C.閉塞
D.綠色許可證
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A.接車
B.發(fā)車
C.通過
D.辦理進(jìn)路
A.到發(fā)確報(bào)
B.到達(dá)確報(bào)
C.屬性和種類
D.到發(fā)計(jì)劃
A.助理值班員
B.信號操縱人員
C.扳道人員
D.調(diào)車人員
A.采取好防護(hù)措施
B.停妥
C.停車
D.按壓緊急停車信號
A.站長
B.車站值班員
C.值班干部
D.車務(wù)應(yīng)急值守人員
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
如從請求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。