A.列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.調(diào)度集中子系統(tǒng)
D.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)
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A.CTC
B.CTCS
C.DMIS
D.ATP
A.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)
B.軌道電路
C.轉(zhuǎn)轍機(jī)
D.信號機(jī)
A.250
B.300
C.200
D.160
A.監(jiān)測主機(jī)、LEU、采集組合
B.監(jiān)測主機(jī)、機(jī)柜、應(yīng)答器
C.監(jiān)測主機(jī)、機(jī)柜、采集組合
D.軌道電路、應(yīng)答器、采集組合
A.5
B.6
C.7
D.8
最新試題
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。