A.鐵路總公司調(diào)度中心
B.鐵路局調(diào)度所
C.車站子系統(tǒng)
D.車間檢測系統(tǒng)
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A.調(diào)度集中子系統(tǒng)
B.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
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A.列車運行控制子系統(tǒng)
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D.微機監(jiān)測系統(tǒng)
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。