A.調(diào)度集中子系統(tǒng)
B.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
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D.微機監(jiān)測系統(tǒng)
A.CTC
B.CTCS
C.DMIS
D.ATP
A.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)
B.軌道電路
C.轉(zhuǎn)轍機
D.信號機
A.250
B.300
C.200
D.160
A.監(jiān)測主機、LEU、采集組合
B.監(jiān)測主機、機柜、應(yīng)答器
C.監(jiān)測主機、機柜、采集組合
D.軌道電路、應(yīng)答器、采集組合
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
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出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。