A.同時熄滅
B.發(fā)車站向接車站方向依次熄滅
C.接車站向發(fā)車站方向依次熄滅
D.從近端向遠端熄滅
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B.11
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D.13
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B.3
C.13
D.30
A.先辦理發(fā)車進路再辦理輔助改方
B.先辦理輔助改方再辦理發(fā)車進路
C.先按壓允許改方按鈕再辦理發(fā)車進路
D.原發(fā)車站先辦理接車進路會影響方向電路的動作
A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會誤動
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會誤動
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會誤動
D.FJ和JQJ共用回線
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。